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火車(chē)站標(biāo)識(shí)作為一種引導(dǎo)標(biāo)識(shí)或者警告標(biāo)識(shí)應(yīng)該合情合理，不能出現(xiàn)下面小編總結(jié)的文章里的問(wèn)題。

1.旅客出站后不能在明顯的方位找到相關(guān)的地圖及導(dǎo)乘路線(xiàn)圖， 起導(dǎo)致的直接問(wèn)題是旅客行程的中止， 并且在火車(chē)站標(biāo)識(shí)信息聯(lián)接呈現(xiàn)了斷點(diǎn)， 如此這樣， 逗留火車(chē)站的時(shí)間延伸， 增大了火車(chē)站的客流壓力， 也提高了旅客本身的勞累程度， 并使得火車(chē)站的作業(yè)不利于處理。 

2.旅客出站后與公交車(chē)站的聯(lián)接指示性標(biāo)識(shí)缺失。在廣場(chǎng)周?chē)鷥H有幾塊指示出租汽車(chē)搭乘的標(biāo)識(shí)牌， 距離較遠(yuǎn)， 并因?yàn)榭土鞣较蚝途嚯x及中心綠化帶植物遮擋的原因， 引導(dǎo)旅客的作用不能發(fā)揮出來(lái)。其他， 標(biāo)識(shí)牌本身不可耀眼， 藍(lán)底白字， 讓人無(wú)法在遠(yuǎn)處辨認(rèn)。 

3.在調(diào)研過(guò)程中發(fā)現(xiàn)火車(chē)站的標(biāo)識(shí)牌沒(méi)有共同， 標(biāo)識(shí)的方位設(shè)置不合理， 并導(dǎo)致了引導(dǎo)的中止。 

4.火車(chē)站整個(gè)效力系統(tǒng)流程的標(biāo)明沒(méi)有歸入整個(gè)火車(chē)站引導(dǎo)標(biāo)識(shí)中。 

5.實(shí)踐的操作上， 缺少相應(yīng)的緊急情況傳遞信息的逃生方法設(shè)備和逃生、警告標(biāo)識(shí)，人性化程度很不合理。首要表現(xiàn)在設(shè)置的方位、標(biāo)識(shí)的色彩， 沒(méi)考慮與環(huán)境的調(diào)和等要素。 

6.引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)單一， 缺失文明性及地方特征， 無(wú)法與將文明精華融入到標(biāo)識(shí)系統(tǒng)傍邊。周?chē)h(huán)境卻相對(duì)獨(dú)立出來(lái)，無(wú)法與新迎澤大街的出色文明特征相聯(lián)系。